Semáforos, mudanças e fiscalização: Prefeitura lança pacote de mobilidade e promete dar um freio no caos do trânsito.

A Prefeitura de Bom Conselho resolveu pisar no acelerador — mas, desta vez, rumo à organização. A partir de abril, por meio da Autarquia Municipal de Segurança, Transporte e Trânsito, começa a execução de um projeto de mobilidade urbana que chega com a promessa de colocar ordem no trânsito da cidade.

O plano será dividido em três etapas e não é pouca coisa. Envolve a implantação de semáforos, mudanças no sentido de circulação de diversas vias e a implantação de sinalização vertical e horizontal no centro e em ruas adjacentes, aproveitando o que já existe, mas corrigindo falhas que há anos incomodam motoristas e pedestres.

As mudanças atingem em cheio o coração comercial da cidade. A Praça Dom Pedro II e a Praça João Pessoa passam a ser exclusivas para veículos de passeio, táxis e similares. Traduzindo: motocicletas não poderão mais estacionar em frente às lojas, hábito comum que, na prática, estreita vias e dificulta o fluxo.

Para os motociclistas, a prefeitura já aponta alternativas. O estacionamento deverá ocorrer no entorno das praças, como já acontece atualmente, além de áreas específicas em ruas próximas que serão devidamente sinalizadas nos próximos dias. Entre elas, estão a Rua José do Amaral, o início da Avenida XV de Novembro (lado direito até o ponto da Barra), a Rua Manoel Borba até a Casa Lotérica e a Rua Frei Caneca, nas imediações do salão Tesouras de Prata.

A Autarquia de Trânsito deixa o recado claro: não é sugestão, é regra. Quem descumprir as normas previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) pode sentir no bolso — com multas —, na habilitação — com perda de pontos — e até no pátio, com o veículo guinchado.

A iniciativa faz parte de um conjunto de ações da gestão municipal voltadas à reorganização urbana. Na prática, a prefeitura tenta virar uma chave antiga: sair do improviso para o planejamento.

Resta agora saber se a população vai acompanhar o ritmo da mudança. Porque, como se sabe, trânsito organizado não depende apenas de tinta no chão e placa na esquina — depende, sobretudo, de comportamento.